Зарядные станции
для электромобилей
Подберем и установим зарядную станцию для электромобиля
с гарантией до 24 месяцев
с гарантией до 24 месяцев
Екатеринбург
Тюмень
Челябинск
Курган
Ответьте пожалуйста на несколько вопросов, это поможет нам точнее подобрать для вас ЭЗС и сделать расчёт стоимости.
На основании ваших ответов мы подготовим для КП и свяжемся с вами, оставьте данные в этой форме. Если не хотите ждать, позвоните на номер +7 912 978 16 45
Каталог зарядных станций
Популярные зарядные станции для электромобиля
Зарядные станции для дома, медленные
Зарядные станции для бизнеса, быстрые
Подходят для марок авто
Наши партнёры и поставщики
Мы являемся официальными представителями
крупнейших производителей зарядных станций для
электромобилей и аксессуаров к ним
крупнейших производителей зарядных станций для
электромобилей и аксессуаров к ним
| | Подберём зарядную станцию Получить консультацию по вопросам выбора, приобретения зарядной станции можно, связавшись с нами по телефонам или оставив заявку в этой форме |
Ответы на частые вопросы
- Сертификат на станцию от производителя (для безопасности электромобиля).
- Согласие от собственника земли или машиноместа (в случае аренды недвижимости).
- Согласие от управляющей компании на выделение или транзит дополнительной электрической мощности.
- Технические условия от сетевой компании на выделение электрической мощности.
- Разрешение на ввод объекта в эксплуатацию от Ростехнадзора при подключении электрической мощности более 150 кВт физическим лицом.
- Проект подключения зарядной станции к электросети.
- Перечень документов может варьироваться в зависимости от места установки зарядной станции и её мощности.
- Оборудование Российского производства с подтвержденным уровнем локализации. Уровень локализации измеряется в баллах. В 2023 году минимально допустимое значение – 40 баллов.
- Мощность зарядной станции для электромобилей должна составлять не менее 149 кВт.
- ЭЗС должна быть оснащена не менее тремя коннекторами постоянного тока, из которых обязательно:
-один разъем CCS2 (европейский стандарт), осуществляющим зарядку электрическим напряжением в диапазоне от 200 до 1000 В, силой электрического тока не менее 200 А и максимальной выходной мощностью не менее 120 кВт; -третий разъем выбирайте уже исходя из здравой бизнес логики и пула электромобилей в вашем регионе: CHAdeMO, GB/T или CCS2.
- Зарядные кабели станции длиной не менее 4 метров каждый.
- Станция должна уметь одновременно заряжать не менее двух электромобилей с динамической балансировкой выдаваемой мощности между коннекторами постоянного тока.
Среди документов для получения субсидии необходимо будет предоставить договор купли-продажи или лизинга на покупку оборудования, заключение Минпромторга о подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации, паспорт зарядной станции с соответствующими техническими характеристиками, платежные документы за станцию и акт приема-передачи по форме ОС-1 от поставщика станции.
Минэнерго компенсирует затраты на строительство быстрых электрозарядных станций юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, которые:
- Устанавливают зарядные станции в регионах-участниках или на трассах федерального значения.
- Приобретают зарядные станции (возможен вариант покупки в лизинг), соответствующие требованиям Минпромторга и осуществляют технологическое присоединение. Обратите внимание, что условие «станция плюс технологическое присоединение» обязательно. Таким образом, установка станции зарядки электрокаров на свободные и ранее подключенные мощности не попадает под условия программы.
- Максимально можно получить 2 760 000 рублей: 60%, но не более 1 860 000 рублей на покупку ЭЗС и 30%, но не более 900 000 рублей на технологическое присоединение.
- Основные правила: Постановление от 15 апреля 2014 года N 321 об утверждении государственной программы Российской Федерации «Развитие энергетики» (Приложение № 32, 33, 34)
3. Требования к зарядным станциям для электромобилей: ПРИКАЗ от 29 апреля 2022 года N 1776 Об утверждении технических характеристик оборудования стационарной автомобильной зарядной станции публичного доступа, обеспечивающей возможность быстрой зарядки электрического автомобильного транспорта
4. Порядок технологического присоединения к электросетям: Правила технологического присоединения энергопринимающих устройств потребителей электрической энергии, объектов по производству электрической энергии, а также объектов электросетевого хозяйства (утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 27 декабря 2004 г. N 861)
О возможности и требованиях для размещения ЭЗС на муниципальной земле: Постановление от 3 декабря 2014 года N 1300 об утверждении перечня видов объектов, размещение которых может осуществляться на землях или земельных участках, находящихся в государственной или муниципальной собственности, без предоставления земельных участков и установления сервитутов.
Обратите внимание на следующие факторы:
- Круглосуточный доступ к станции. Любые ограничения въезда (шлагбаумы, время работы локации) станут препятствием в получении поддержки от государства.
- Предусмотрите организацию не менее 2-х парковочных мест у станции.
- При размещении на трассах должна быть стационарная точка общественного питания и туалет. В этом плане идеальным станет размещение ЭЗС на АЗС, у кафе, на площадках отелей и т.д.
«Быстрые» зарядки — это зарядные станции с мощностью более 22кВт. Но они распространены гораздо меньше, чем «медленные» зарядки на переменном токе (AC). Это связано с высокой стоимостью и ограничением их использования из-за агрессивного воздействия на батарею электромобиля и необходимостью специального источника тока (DC).
«Быстрые» зарядки обычно используются на АЗС в городах и заправочных пунктах на трассах между городами, где требуется зарядка на 100−200 км за 15 минут. А в домах, бизнес-центрах и торговых центрах обычно устанавливаются «медленные» зарядки.
«Быстрые» зарядки обычно используются на АЗС в городах и заправочных пунктах на трассах между городами, где требуется зарядка на 100−200 км за 15 минут. А в домах, бизнес-центрах и торговых центрах обычно устанавливаются «медленные» зарядки.
Во время быстрой зарядки аккумулятор электромобиля может значительно нагреваться. Теоритически это может привести к повреждению внутренних компонентов батареи.
Национальная лаборатория Айдахо протестировала несколько лет назад четыре Nissan Leaf, два из которых них заряжались от «медленной» домашней зарядки мощностью 3,3 кВт, а остальные — только на «быстрых» зарядках, мощностью 50 кВт. В результате получилось, что батареи электромобилей, которые заряжались на «быстрых» зарядных станциях за 64 000 км пробега деградировали всего на 3% больше. Конечно 3% емкости — тоже стоят денег. Но например намного сильнее на ёмкость батареи влияет температура окружающей среды.
Национальная лаборатория Айдахо протестировала несколько лет назад четыре Nissan Leaf, два из которых них заряжались от «медленной» домашней зарядки мощностью 3,3 кВт, а остальные — только на «быстрых» зарядках, мощностью 50 кВт. В результате получилось, что батареи электромобилей, которые заряжались на «быстрых» зарядных станциях за 64 000 км пробега деградировали всего на 3% больше. Конечно 3% емкости — тоже стоят денег. Но например намного сильнее на ёмкость батареи влияет температура окружающей среды.
Ничего страшного. После полной зарядки батареи, подача питания прекращается.
Встречается мнение, что дождевая вода может проникнуть в аккумулятор во время движения или зарядки, что может привести к утечке тока или поломке. Однако, водонепроницаемость зарядных станций, гнезд для зарядных разъемов и других компонентов тщательно контролируется, чтобы избежать подобных проблем.
Что касается самих электромобилей, то их бортовые силовые батареи специально разработаны водонепроницаемыми, а зарядные порты оснащены изолирующими уплотнителями, что позволяет заряжать электромобили в дождливые дни.
Тем не менее, электромобиль рекомендуется заряжать под крышей или навесом для защиты зарядного порта и зарядного разъема от дождя. При подключении и отключении электропистолета, а также при закрытии крышки зарядного устройства, необходимо держать руки сухими.
И конечно ради личной безопасности, стоит избегать зарядки на открытом воздухе во время грозы, тайфуна или других плохих погодных условий.
Что касается самих электромобилей, то их бортовые силовые батареи специально разработаны водонепроницаемыми, а зарядные порты оснащены изолирующими уплотнителями, что позволяет заряжать электромобили в дождливые дни.
Тем не менее, электромобиль рекомендуется заряжать под крышей или навесом для защиты зарядного порта и зарядного разъема от дождя. При подключении и отключении электропистолета, а также при закрытии крышки зарядного устройства, необходимо держать руки сухими.
И конечно ради личной безопасности, стоит избегать зарядки на открытом воздухе во время грозы, тайфуна или других плохих погодных условий.
Для поддержания максимальной производительности батареи, рекомендуется заряжать и разряжать ее своевременно.
Если электромобиль не используется для регулярных поездок, то зарядку и разрядку батареи можно проводить в среднем каждые 3-5 дней.
Если оставляете электромобиль на длительный срок, рекомендуется отсоединить отрицательную клемму низковольтной батареи. Силовую батарею следует оставить заряженной от 50 до 80%, чтобы избежать саморазряда.
По результатам тестов, при стоянке в течение одного месяца, силовая батарея может потерять в среднем от 3 до 5% емкости.
Для предотвращения ухудшения характеристик батареи из-за длительной стоянки, рекомендуется заряжать и разряжать батарею питания раз в 1-2 месяца.
Также нужно своевременно заряжать электромобиль, когда заряд приближается к 30%, чтобы сохранить максимальную производительность батареи.
Если заряд электромобиля опускается ниже 10%, автомобиль перейдет в режим ограничения скорости. Рекомендуется избегать такой ситуации, так как чрезмерный разряд силовой батареи может сказаться на её производительности.
Если электромобиль не используется для регулярных поездок, то зарядку и разрядку батареи можно проводить в среднем каждые 3-5 дней.
Если оставляете электромобиль на длительный срок, рекомендуется отсоединить отрицательную клемму низковольтной батареи. Силовую батарею следует оставить заряженной от 50 до 80%, чтобы избежать саморазряда.
По результатам тестов, при стоянке в течение одного месяца, силовая батарея может потерять в среднем от 3 до 5% емкости.
Для предотвращения ухудшения характеристик батареи из-за длительной стоянки, рекомендуется заряжать и разряжать батарею питания раз в 1-2 месяца.
Также нужно своевременно заряжать электромобиль, когда заряд приближается к 30%, чтобы сохранить максимальную производительность батареи.
Если заряд электромобиля опускается ниже 10%, автомобиль перейдет в режим ограничения скорости. Рекомендуется избегать такой ситуации, так как чрезмерный разряд силовой батареи может сказаться на её производительности.
Есть формула, позволяющая приблизительно рассчитать время полной зарядки электромобилей.
Емкость батареи (кВт·ч) / Мощность зарядного устройства (кВт) = Время зарядки (ч)
Но существуют другие факторы, которые также могут влиять на время зарядки, такие как износ аккумулятора и температура окружающей среды.
Емкость батареи (кВт·ч) / Мощность зарядного устройства (кВт) = Время зарядки (ч)
Но существуют другие факторы, которые также могут влиять на время зарядки, такие как износ аккумулятора и температура окружающей среды.
